Surse
Trenul internațional Muntenia (Budapesta–București), operat de CFR Călători, înregistrează întârzieri repetate la sosirea în România, fenomen descris ca zilnic și sistemic. Pe 9 ianuarie 2026 garnitura a înregistrat o întârziere record de peste 9 ore la București Nord; cea mai mare parte a acestei întârzieri a fost cauzată de defectarea locomotivei la tracțiune, ELASMO 007, modernizată la Reloc Craiova (parte a Grupului Grampet, controlat de Gruia Stoica).
Trenul intrase în țară deja cu o întârziere de 78 de minute. Exemple recente: IRN 79 plecat din Budapest Keleti la 15:10 a ajuns la Curtici cu +71 minute (ora programată Curtici 19:39) și la București Nord cu +165 minute (aprox. 2 h 45 min); o altă cursă a intrat în țară cu +35 minute și a ajuns cu +111 minute la București.
Cauzele semnalate includ clasificarea trenului drept „marginal” pe rețeaua maghiară (ce duce la pierdere de prioritate), defecțiuni tehnice ale materialului rulant și incapacitatea CFR Călători de a trimite rapid o locomotivă de rezervă. Consecințele: călători afectați, pierdere de încredere în orarul internațional, posibile costuri operaționale mai mari și presiune asupra relației între operatorii din Ungaria și România.
Situația este semnalată de Club Feroviar și preluată de Buletin de București (articol din 18/01/2026). Datele concrete (ore, minute, date și numele locomotivei/firmelor implicate) indică o problemă recurentă, nu un incident izolat, iar comparativ, trenul Ister (IRN 473) ajunge uneori la aceeași oră în București plecând mult mai târziu din Budapesta, semnalând probleme de recuperare a întârzierilor pe teritoriul românesc.
