Surse
Metrorex estimează progrese semnificative pe Magistrala 6 în segmentul Pajura–Mall Băneasa, unde este stația Tokyo. În cadrul unei conferințe de infrastructură organizate de Club Feroviar la Sighișoara, Adrian Gheorghiţă, şeful serviciului Strategie, Dezvoltare, Investiţii, Avize CTE, a prezentat estimările pentru finalul anului 2026.
Conform acestuia, Secţiunea 1 Sud (1 Mai–Tokyo) ar urma să atingă aproximativ 91% progres în lucrările de structură până la finele anului, de la 61% în prezent. Secţiunea 2 este estimată la circa 61% în aceeaşi perioadă, iar aceste procente se referă exclusiv la structuri de rezistenţă, adică staţii şi tuneluri.
Lucrările de arhitectură, cale de rulare şi instalaţii electromecanice şi de curenţi slabi sunt încă în stadiu incipient. Ținând cont de segmentul Pajură–Mall Băneasa, tunelurile dintre Tokyo şi Aeroportul Băneasa, precum şi între Aeroportul Băneasa şi Gara Băneasa implică şi subtraversarea lacului, conform declaraţiilor oficiale.
Progresul este raportat pentru o magistrală cu lungime totală de 14,2 kilometri, dublu sens, şi 12 staţii, proiectul menţionând conectarea Bucureştiului cu Otopeni şi cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă. În cazul Secţiunii 1 Sud, care are aproximativ 6,6 kilometri şi include staţii precum 1 Mai (existentă), Pajură, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa şi Tokyo, datele Club Feroviar arată că, la finalul lui 2025, stadiul fizic a fost estimat la 58%, iar în prezent este de 61%.
Deşi progresele par promiţătoare, specialiştii avertizează că evoluţia lucrărilor de arhitectură, cale de rulare şi instalaţii necesită timp suplimentar şi coordonare între părţi.
