Surse
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
08/03/2026
Reluarea circulației tramvaiului 5 a devenit realitate duminică, 8 martie 2026, după o suspendare de peste opt ani. Prima cursă a fost validată la ora 11:25 de către primarul general Ciprian Ciucu, în cadrul unei conferințe de presă în care edilul a subliniat intențiile de finalizare a modernizărilor până în 2029.
Noul traseu este scurtat față de ruta anterioară: de la terminalul Aeroport Băneasa până la Pantelimon, conturând o legătură directă între nordul și estul Bucureștiului. În cursul zilei de sâmbătă, 7 martie, TPBI, STB și Primăria Capitalei au confirmat redeschiderea, iar tramvaiele au apărut deja la „bucla-terminus” pentru a opera din nou duminică.
Traseul actual se concentrează pe segmentul dintre Ștefan cel Mare și Pod Băneasa, în timp ce lucrările de modernizare au fost suspendate pe alte tronsoane. Municipalitatea anunță că în cadrul proiectului de reabilitare a liniilor de tramvai vor fi modernizați aproximativ 50 de kilometri din cei peste 140 de kilometri total, cu un buget total estimat la 2,3 miliarde de lei.
Finanțarea va fi asigurată inclusiv prin împrumuturi de la bănci de dezvoltare, iar termenele pentru încheierea lucrărilor vizează închiderea proiectului până în 2029. În plus, autoritățile au anunțat o serie de modificări operaționale: liniile 55, 243 și 330 vor funcționa pe trasee scurtate în zona nordului, iar linia navetă 636 va fi suspendată.
De asemenea, a fost lansată o linie de autobuz nouă, 290, care deservește legătura între Complexul Băneasa și Pantelimon. Primarul Ciucu a subliniat că tramvaiul 5 reprezintă o linie foarte cerută, traversând o zonă densă de birouri, și a evidențiat importanța investițiilor pentru fluidizarea mobilității în București.
El a afirmat că, pe lângă reluarea circulației, municipalitatea își propune să continue modernizarea, cu obiectivul ca până în 2029 să fie modernizate încă 50 de kilometri de linii, iar finanțarea va continua să provină din fonduri proprii și împrumuturi. Reacția publică a fost una de entuziasm, exprimată prin bucuria autorităților și promisiuni de creștere a frecvenței și a vitezei de circulație, cu intervale de sosire între 5 și 7 minute în zilele lucrătoare.
