Surse
În București, conflictul dintre primarul general Ciprian Ciucu și Registrul Auto Român (RAR) a fost amplificat de publicitatea unei analize despre parcul auto al capitalei, realizată de Mobilitate.eu, care încearcă să ofere un cadru bazat pe date despre înmatriculări, norme de poluare și tipuri de carburant. Analiza, realizată cu ajutorul inteligenței artificiale, subliniază creșterea parcului auto al Capitalei: la finalul anului 2025 erau înmatriculate 1.691.056 vehicule, față de 1.645.316 în 2024, o creștere de aproape 46.000 într-un singur an.
De asemenea, o pondere semnificativă a parcului — peste jumătate — este formată din vehicule cu o vechime de peste 10 ani, ceea ce amplifică provocările legate de poluare, siguranță și costuri de întreținere pentru utilizatori și administrație. În contextul discuției publice despre accesul la date statistice, Ciucu a reacționat vehement pe rețelele sociale după ce a solicitat Registrului să-i furnizeze un set de date detaliat, pe normă de poluare.
RAR a răspuns cu o estimare de cost extrem de criticată de primar: circa 65.000 lei pentru livrarea datelor, o cifră despre care Ciucu a spus că o consideră nejustificat de mare. Ulterior, instituția a comunicat o ofertă finală de 66.232 lei, TVA inclus, stârnind reacții privind transparența accesului la informații.
Ciucu a descris, fără ocolișuri, această situație ca fiind o indisponibilitate de date publice în condiții normale și a lansat acuzații despre una dintre cele mai corupte instituții din țară, argumentând că deciziile de mobilitate urbană trebuie fundamentate pe date. Specialiștii din Mobilitate.eu avertizează că lipsa unor date liber accesibile poate complica planificarea mobilității în București, în contextul în care situația este adesea descrisă ca una dintre cele mai acute crize de mobilitate din Europa.
Analiza subliniază totuși necesitatea monitorizării poluării în funcție de norma de poluare, precum și gestionarea eficientă a resurselor publice pentru răspunsul la provocările pe termen lung. În lipsa unui angajament clar privind deschiderea datelor, tensiunile dintre autorități și instituțiile de reglementare pot persista, complicând deciziile privind transportul în București în anii următori.
